ハワイでまたまたオスプレイの墜落事故だそうです。

オスプレイ着陸失敗　墜落の悲劇　再び懸念
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相変わらず、メディアでは、事故率が低いとかなんとか言ってますが、事故起き過ぎでしょう。


以下引用　中日新聞

オスプレイ米で着陸失敗　事故率下げる「工作」

　日米両政府が米軍の垂直離着陸輸送機「オスプレイ」を沖縄に続き、東京都の横田基地にも配備すると発表して一週間もたたない十八日（日本時間）、米ハワイで着陸に失敗、死傷者が出る事故が起きた。開発段階から現在まで事故続きのオスプレイの危険性があらためて証明された。

　ハワイの米軍基地で事故を起こしたのは海兵隊版「ＭＶ２２」で、横田配備が予定される空軍特殊部隊の「ＣＶ２２」と比べ、重大事故を示す米軍の基準「クラスＡ」の発生率は三分の一（十万飛行時間当たり二・一二件）とされる。

　だが、このデータは安全性を裏付けてはいない。米海兵隊は二〇〇九年、損害百万ドル（当時一億円）以上としていた「クラスＡ」の基準を二百万ドル（同二億円）以上に引き上げ、事故率を下げる「工作」をしている。

以上引用
chunichi.co.jp/article/front/list/CK2015051902000082.html


なるほどね。

では、どれだけ事故っているのか？調べてみましょう。


以下引用　朝日新聞

オスプレイ事故、５年で５８件　米軍資料で判明
2012年7月20日5時48分

　沖縄への配備が予定される米軍の新型輸送機オスプレイに関連する事故が、量産決定後の２００６〜１１年の５年間に５８件起きていたことが米軍の資料で分かった。防衛省は地元自治体に過去の重大事故については説明していたが、全体の件数は明らかにしていなかった。オスプレイは２３日にも岩国基地（山口県岩国市）に陸揚げされる予定で、沖縄県は政府に詳細な説明を求める方針だ。

　事故件数は海兵隊安全部と空軍安全センターがそれぞれ公開した文書やデータベースで明らかになった。

　それによると、米軍は航空機事故を三つに区分。死者や全身障害者が出たり、２００万ドル以上の損害が出たりした事故を「クラスＡ」、重い後遺症が残るか５０万ドル以上の損害が出た事故を「クラスＢ」、軽傷者か５万〜５０万ドルの損害が出た事故を「クラスＣ」としている。

　オスプレイには海兵隊型のＭＶ２２と空軍型のＣＶ２２があり、沖縄の普天間飛行場にはＭＶ２２が配備される。海兵隊の資料によるとＭＶ２２では０６年１０月〜１１年９月に計３０件の事故が起きた。Ａは飛行中の機体からの出火と乗員の転落事故の２件、Ｂはエンジンの出火や前脚が折れる事故など６件、Ｃはエンジン故障や火災、着陸時の衝撃による乗員の負傷など２２件だった。

　ＭＶ２２の事故の中ではエンジンの火災・故障が最も多く７件。次いで前脚の破損が４件を占めた。

　空軍資料によれば、ＣＶ２２は同時期にＡ２件、Ｂ６件、Ｃ２０件の計２８件。事故の詳細な内訳は明らかにされていないが、Ａの２件は飛行中のエンジン故障とアフガニスタンでの墜落事故だった。


中略

　米政府監査院の報告書によると、オスプレイは量産決定後も、油圧系統からの油漏れやボルトなどの異物混入によるエンジン火災が続き、たびたび設計変更を迫られた。

　オスプレイは現在、１２機が船で日本に輸送中で、米政府からは２３日に岩国基地（山口県岩国市）に陸揚げすると日本政府に通知があった。９月に普天間飛行場に移動し、１０月から本格運用の予定。森本敏防衛相は岩国での試乗を検討している。（其山史晃）

以上引用
asahi.com/special/futenma/TKY201207190736.html


エンジンが壊れやすいのは明白。
推進方法が２段階ありますから、出力の出方も複雑です。
無理して出力出そうとしているんでしょうね。